Кои се разликите помеѓу литиумската батерија со целосно цврста состојба и литиумската батерија во цврста состојба?

Цврстите батерии не се сите цврсти електролит, некои се течни (мешавината на течност и цврста зависи од односот на мешање).

Целосно-цврста литиумска батерија е литиумска батерија со цврста, но без никаква електрода во течна состојба и електролитен материјал под работен температурен интервал, така што нејзиното целосно име е целосно цврста електролитна литиумска батерија.

Вистинска цврста литиум-јонска батерија има цврст електролит, но сепак има малку течен електролит. Електролитот во полуцврста состојба вклучува половина цврст електролит, половина течен електролит или половина од батеријата е во цврста состојба, половина од неа е течна состојба. Сè уште има цврста литиум-јонска батерија која содржи главно цврста и малку течна состојба.

Што се однесува до цврстата литиум-јонска батерија дома и во странство, таа е континуирана популарна. Америка, Европа, Јапонија, Кореја и Кина инвестираат во него со различни цели. На пример, Америка најмногу инвестира во мали компании и стартапи. Во Америка има два стартапи за благосостојба, од кои едната е S-akit3. Иако се уште е во почетна фаза, растојанието за возење може да достигне 500 километри.

Америка се фокусира на непушачка технологија во мали компании и стартапи, додека Јапонија има тенденција да истражува литиум-јонска батерија со цврста состојба. Најпозната компанија во Јапонија е Toyota, која ќе реализира комерцијализација во 2022 година. Она што го произведува Toyota не е целосно литиум-јонска батерија, туку литиум-јонска батерија во цврста состојба.

Батеријата со цврста состојба произведена од Toyota има графички, сулфидни електролити како катодни материјали и високонапонска анода. Капацитетот на една батерија е 15 Ah, а напонот е десетици волти. Можно е да се реализира комерцијализација во 2022 година.

Така, Јапонија не се посветува на технологијата за нарушување, туку ги користи поранешната анода и катодата на литиум-јонската батерија. Кореја е слична на Јапонија, има графитна катода, но не и метален литиум. Всушност, така и Кина. Бидејќи веќе имаме голема производна линија на литиум-јонска батерија, нема потреба да се рестартираме сите заедно.