Често поставувани прашања

Да. На клиентите им обезбедуваме решенија OEM/ODM. Минималната количина на нарачка на OEM е 10,000 парчиња.

Ние се пакуваме според прописите на Обединетите нации, а можеме да обезбедиме и специјално пакување според барањата на клиентите.

Имаме ISO9001, CB, CE, UL, BIS, UN38.3, KC, PSE.

Ние обезбедуваме батерии со моќност што не надминува 10 WH како бесплатни примероци.

120,000-150,000 парчиња дневно, секој производ има различен производствен капацитет, можете да разговарате за детални информации според е-пошта.

Околу 35 дена. Конкретното време може да се координира преку е-пошта.

Две недели (14 дена).

Генерално прифаќаме 30% авансно плаќање како депозит и 70% пред испораката како финална исплата. Може да се преговара за други методи.

Обезбедуваме: FOB и CIF.

Ние прифаќаме плаќање преку ТТ.

Превезувавме стоки во Северна Европа, Западна Европа, Северна Америка, Блискиот Исток, Азија, Африка и други места.

Батериите се еден вид уреди за конверзија и складирање на енергија кои преку реакции ја претвораат хемиската или физичката енергија во електрична енергија. Според различната енергетска конверзија на батеријата, батеријата може да се подели на хемиска и биолошка батерија. Хемиска батерија или хемиски извор на енергија е уред кој ја претвора хемиската енергија во електрична енергија. Се состои од две електрохемиски активни електроди со различни компоненти, соодветно, составени од позитивни и негативни електроди. Како електролит се користи хемиска супстанција која може да обезбеди медиумска спроводливост. Кога е поврзан со надворешен носач, тој испорачува електрична енергија со претворање на нејзината внатрешна хемиска енергија. Физичка батерија е уред кој ја претвора физичката енергија во електрична енергија.

Главната разлика е во тоа што активниот материјал е различен. Активниот материјал на секундарната батерија е реверзибилен, додека активниот материјал на примарната батерија не е. Само-празнењето на примарната батерија е многу помало од она на секундарната батерија. Сепак, внатрешниот отпор е многу поголем од оној на секундарната батерија, така што капацитетот на оптоварување е помал. Покрај тоа, капацитетот специфичен за маса и капацитетот специфичен за волумен на примарната батерија се позначајни од оние на достапните батерии на полнење.

Ni-MH батериите користат Ni оксид како позитивна електрода, метал за складирање на водород како негативна електрода и луга (главно KOH) како електролит. Кога никел-водородната батерија се полни: Позитивна реакција на електродата: Ni(OH)2 + OH- → NiOOH + H2O–e- Несакана реакција на електрода: M+H2O +e-→ MH+ OH- Кога Ni-MH батеријата е испразнета : Позитивна електродна реакција: NiOOH + H2O + e- → Ni(OH)2 + OH- Негативна електродна реакција: MH+ OH- →M+H2O +e-

Главната компонента на позитивната електрода на литиум-јонската батерија е LiCoO2, а негативната е главно C. При полнење, Позитивна реакција на електродата: LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe- Негативна реакција: C + xLi+ + xe- → CLix Вкупна реакција на батеријата: LiCoO2 + C → Li1-xCoO2 + CLix Обратна реакција на горната реакција се јавува при празнење.

Најчесто користени IEC стандарди за батерии: Стандардот за батерии од никел-метал хидрид е IEC61951-2: 2003; индустријата за литиум-јонски батерии генерално ги следи UL или националните стандарди. Најчесто користени национални стандарди за батерии: Стандардите за никел-металхидрид батерии се GB/T15100_1994, GB/T18288_2000; стандардите за литиумски батерии се GB/T10077_1998, YD/T998_1999 и GB/T18287_2000. Покрај тоа, најчесто користените стандарди за батерии го вклучуваат и јапонскиот индустриски стандард JIS C за батериите. IEC, Меѓународната електрична комисија (Меѓународната електрична комисија), е светска организација за стандардизација составена од електрични комитети од различни земји. Неговата цел е да ја промовира стандардизацијата на светските електрични и електронски полиња. Стандардите на IEC се стандарди формулирани од Меѓународната електротехничка комисија.

Главните компоненти на батериите од никел-метал хидрид се лист со позитивна електрода (никел оксид), негативна електрода (легура за складирање на водород), електролит (главно KOH), мембранска хартија, запечатувачки прстен, позитивна капа на електрода, куќиште за батерии итн.

Главните компоненти на литиум-јонските батерии се горните и долните капаци на батериите, листот со позитивна електрода (активен материјал е литиум кобалт оксид), сепаратор (специјална композитна мембрана), негативна електрода (активниот материјал е јаглерод), органски електролит, кутија за батерии (поделена на два вида челична обвивка и алуминиумска обвивка) и така натаму.

Тоа се однесува на отпорот што го доживува струјата што тече низ батеријата кога батеријата работи. Тој е составен од омски внатрешен отпор и поларизациски внатрешен отпор. Значителниот внатрешен отпор на батеријата ќе го намали работниот напон на празнење на батеријата и ќе го скрати времето на празнење. На внатрешниот отпор главно влијае материјалот на батеријата, процесот на производство, структурата на батеријата и други фактори. Тоа е важен параметар за мерење на перформансите на батеријата. Забелешка: Општо земено, внатрешниот отпор во наполнетата состојба е стандард. За да се пресмета внатрешниот отпор на батеријата, таа треба да користи специјален внатрешен мерач на отпор наместо мултиметар во опсегот на оми.

Номиналниот напон на батеријата се однесува на напонот прикажан при редовно работење. Номиналниот напон на секундарната никел-кадмиумска никел-водородна батерија е 1.2V; номиналниот напон на секундарната литиумска батерија е 3.6V.

Напонот на отворено коло се однесува на потенцијалната разлика помеѓу позитивните и негативните електроди на батеријата кога батеријата не работи, односно кога нема струја што тече низ колото. Работниот напон, познат и како терминален напон, се однесува на потенцијалната разлика помеѓу позитивните и негативните полови на батеријата кога батеријата работи, односно кога има прекумерна струја во колото.

Капацитетот на батеријата е поделен на номиналната моќност и вистинската способност. Номиналниот капацитет на батеријата се однесува на одредбата или гаранциите дека батеријата треба да го испушти минималното количество електрична енергија при одредени услови на празнење за време на дизајнирањето и производството на бура. Стандардот IEC пропишува дека батериите на никел-кадмиум и никел-метал хидрид се полнат на 0.1C во текот на 16 часа и се испуштаат на 0.2C до 1.0V на температура од 20°C±5°C. Номиналниот капацитет на батеријата е изразен како C5. Литиум-јонските батерии се предвидени да се полнат 3 часа под просечна температура, константната струја (1C)-константен напон (4.2V) ги контролира бараните услови, а потоа се испуштаат на 0.2C до 2.75V кога испуштената електрична енергија е номинален капацитет. Вистинскиот капацитет на батеријата се однесува на реалната моќност ослободена од бурата при одредени услови на празнење, што е главно под влијание на стапката на празнење и температурата (така строго кажано, капацитетот на батеријата треба да ги специфицира условите за полнење и празнење). Единицата за капацитет на батеријата е Ah, mAh (1Ah=1000mAh).

Кога батеријата на полнење е испразнета со голема струја (како 1C или повеќе), поради „ефектот на тесно грло“ што постои во внатрешната стапка на дифузија на тековната прекумерна струја, батеријата го достигнала напонот на терминалот кога капацитетот не е целосно испразнет , а потоа користи мала струја како 0.2C може да продолжи да се отстранува, додека 1.0V/парче (никел-кадмиум и никел-водородна батерија) и 3.0V/парче (литиумска батерија), ослободениот капацитет се нарекува преостанат капацитет.

Платформата за празнење на Ni-MH батерии за полнење обично се однесува на опсегот на напон во кој работниот напон на батеријата е релативно стабилен кога се испразнува под специфичен систем за празнење. Неговата вредност е поврзана со струјата на празнење. Колку е поголема струјата, толку е помала тежината. Платформата за празнење на литиум-јонските батерии обично треба да престане да се полни кога напонот е 4.2 V, а сегашноста е помала од 0.01 C при постојан напон, потоа оставете ја 10 минути и празнете до 3.6 V при која било брзина на празнење струја. Тоа е неопходен стандард за мерење на квалитетот на батериите.

Според стандардот IEC, ознаката на батеријата Ni-MH се состои од 5 дела. 01) Тип на батерија: HF и HR означуваат батерии од никел-метал хидрид 02) Информации за големината на батеријата: вклучувајќи го дијаметарот и висината на тркалезната батерија, висината, ширината и дебелината на квадратната батерија и вредностите се одделени со коса црта, единица: mm 03) Карактеристичен симбол на празнење: L значи дека соодветната стапка на струја на празнење е во рамките на 0.5CM покажува дека соодветната стапка на струја на празнење е во рамките на 0.5-3.5CH покажува дека соодветната стапка на струја на празнење е во рамките на 3.5 -7.0CX покажува дека батеријата може да работи со висока стапка на струја на празнење од 7C-15C. 04) Симбол на батерија за висока температура: претставена со T 05) Парче за поврзување на батеријата: CF претставува парче без поврзување, HH го претставува парчето за поврзување за сериско поврзување од типот на батерија, а HB го претставува парчето за поврзување за сериско поврзување рамо до рамо на ремени за батерии. На пример, HF18/07/49 претставува квадратна батерија никел-метал хидрид со ширина од 18mm, 7mm и висина од 49mm. KRMT33/62HH претставува никел-кадмиумска батерија; стапката на празнење е помеѓу 0.5C-3.5, високотемпературна серија единечна батерија (без поврзувачко парче), дијаметар 33mm, висина 62mm. Според стандардот IEC61960, идентификацијата на секундарната литиумска батерија е следна: 01) Составот на логото на батеријата: 3 букви, проследени со пет броеви (цилиндрични) или 6 (квадратни) броеви. 02) Првата буква: го означува штетниот материјал на електродата на батеријата. I-претставува литиум-јонски со вградена батерија; L-претставува електрода од литиум метал или електрода од легура на литиум. 03) Втората буква: го означува катодниот материјал на батеријата. C - електрода базирана на кобалт; N-електрода базирана на никел; М - електрода базирана на манган; V - електрода базирана на ванадиум. 04) Третата буква: го означува обликот на батеријата. R-претставува цилиндрична батерија; L-претставува квадратна батерија. 05) Броеви: Цилиндрична батерија: 5 броеви соодветно го означуваат дијаметарот и висината на бурата. Единицата за дијаметар е милиметар, а големината е десетина од милиметар. Кога некој дијаметар или висина е поголем или еднаков на 100 mm, треба да додаде дијагонална линија помеѓу двете големини. Квадратна батерија: 6 бројки ја покажуваат дебелината, ширината и висината на бурата во милиметри. Кога некоја од трите димензии е поголема или еднаква на 100 mm, треба да додаде коса црта помеѓу димензиите; ако некоја од трите димензии е помала од 1mm, буквата „t“ се додава пред оваа димензија, а единицата на оваа димензија е една десетина од милиметар. На пример, ICR18650 претставува цилиндрична секундарна литиум-јонска батерија; катодниот материјал е кобалт, неговиот дијаметар е околу 18 mm, а неговата висина е околу 65 mm. ICR20/1050. ICP083448 претставува квадратна секундарна литиум-јонска батерија; катодниот материјал е кобалт, неговата дебелина е околу 8мм, ширината е околу 34мм, а висината е околу 48мм. ICP08/34/150 претставува квадратна секундарна литиум-јонска батерија; катодниот материјал е кобалт, неговата дебелина е околу 8мм, ширината е околу 34мм, а висината е околу 150мм.

01) Несув мезон (хартија) како фибер-хартија, двострана лента 02) ПВЦ филм, цевка за трговска марка 03) Лист за поврзување: лим од не'рѓосувачки челик, чист никел лим, никелизиран челичен лим 04) Парче со олово: парче од не'рѓосувачки челик (лесно за лемење) Чист никел лист (цврсто заварен на самото место) 05) приклучоци 06) Заштитни компоненти како што се прекинувачи за контрола на температурата, заштитници од прекумерна струја, отпорници за ограничување на струјата 07) Картон, хартиена кутија 08) Пластична обвивка

01) Убава, марка 02) Напонот на батеријата е ограничен. За да добие поголем напон, мора да поврзе повеќе батерии во серија. 03) Заштитете ја батеријата, спречете кратки споеви и продолжете го траењето на батеријата 04) Ограничување на големината 05) Лесно за транспортирање 06) Дизајн на специјални функции, како што се водоотпорен, дизајн со уникатен изглед итн.

Главно вклучува напон, внатрешен отпор, капацитет, густина на енергија, внатрешен притисок, стапка на само-празнење, циклус на траење, перформанси на запечатување, безбедносни перформанси, перформанси на складирање, изглед, итн. Има и преполнување, прекумерно празнење и отпорност на корозија.

01) Циклус век 02) Карактеристики на различни брзини на празнење 03) Карактеристики на празнење на различни температури 04) Карактеристики на полнење 05) Карактеристики на самопразнење 06) Карактеристики на складирање 07) Карактеристики на прекумерно празнење 08) Карактеристики на внатрешен отпор при различни температури 09) Тест на температурен циклус 10) Тест за паѓање 11) Тест со вибрации 12) Тест за капацитет 13) Тест за внатрешен отпор 14) тест за GMS 15) Тест на удар на висока и ниска температура 16) Тест за механички удар 17) Тест за висока температура и висока влажност

01) Тест за краток спој 02) Тест за преполнување и прекумерно празнење 03) Тест за издржување на напон 04) Тест на удар 05) Тест на вибрации 06) Тест за загревање 07) Тест за пожар 09) Тест за циклус на променлива температура 10) Тест за полнење со течење 11) Тест за бесплатен пад 12) тест за низок воздушен притисок 13) Тест со принудно празнење 15) Тест на електрична грејна плоча 17) Тест со термички шок 19) Тест со акупунктура 20) Тест на стискање 21) Тест на удар на тежок предмет

Начин на полнење на Ni-MH батерија: 01) Полнење со постојана струја: струјата на полнење е специфична вредност во целиот процес на полнење; овој метод е најчест; 02) Полнење со постојан напон: За време на процесот на полнење, двата краја на напојувањето за полнење одржуваат константна вредност, а струјата во колото постепено се намалува како што се зголемува напонот на батеријата; 03) Полнење со постојана струја и постојан напон: Батеријата прво се полни со постојана струја (CC). Кога напонот на батеријата се зголемува до одредена вредност, напонот останува непроменет (CV), а ветерот во колото паѓа на мала количина, на крајот тежнее кон нула. Начин на полнење на литиумска батерија: Полнење со постојана струја и постојан напон: Батеријата прво се полни со постојана струја (CC). Кога напонот на батеријата се зголемува до одредена вредност, напонот останува непроменет (CV), а ветерот во колото паѓа на мала количина, на крајот тежнее кон нула.

Меѓународниот стандард IEC предвидува дека стандардното полнење и празнење на батериите од никел-метал хидрид е: прво испразнете ја батеријата на 0.2C до 1.0V/парче, потоа наполнете на 0.1C 16 часа, оставете ја 1 час и ставете ја на 0.2C до 1.0V/парче, тоа е За полнење и празнење на стандардот на батеријата.

Пулсното полнење генерално користи полнење и празнење, поставувајќи 5 секунди и потоа ослободувајќи 1 секунда. Тоа ќе го намали најголемиот дел од кислородот генериран за време на процесот на полнење на електролити под пулсот на празнење. Не само што ја ограничува количината на внатрешно испарување на електролитот, туку и оние стари батерии кои биле силно поларизирани постепено ќе се опорават или ќе се приближат до оригиналниот капацитет по 5-10 пати полнење и празнење со користење на овој метод на полнење.

Полнењето со капки се користи за да се надомести загубата на капацитетот предизвикана од само-празнењето на батеријата откако ќе се наполни целосно. Општо земено, полнењето со пулсна струја се користи за да се постигне горенаведената цел.

Ефикасноста на полнење се однесува на мерка за степенот до кој електричната енергија потрошена од батеријата за време на процесот на полнење се претвора во хемиска енергија што батеријата може да ја складира. Тоа е главно под влијание на технологијата на батеријата и температурата на работната средина на бурата - генерално, колку е поголема температурата на околината, толку е помала ефикасноста на полнењето.

Ефикасноста на празнење се однесува на вистинската моќност испразнета до напонот на приклучокот под одредени услови на празнење до номиналниот капацитет. Тоа е главно под влијание на стапката на празнење, температурата на околината, внатрешниот отпор и други фактори. Општо земено, колку е поголема стапката на празнење, толку е поголема стапката на празнење. Колку е помала ефикасноста на празнење. Колку е помала температурата, толку е помала ефикасноста на празнењето.

Излезната моќност на батеријата се однесува на способноста за излезна енергија по единица време. Се пресметува врз основа на струјата на празнење I и напонот на празнење, P=U*I, единицата е вати. Колку е помал внатрешниот отпор на батеријата, толку е поголема излезната моќност. Внатрешниот отпор на батеријата треба да биде помал од внатрешниот отпор на електричниот апарат. Во спротивно, самата батерија троши повеќе енергија од електричниот апарат, што е неекономично и може да ја оштети батеријата.

Само-празнењето се нарекува и способност за задржување на полнење, што се однесува на способноста за задржување на складираната моќност на батеријата под одредени услови на околината во состојба на отворено коло. Општо земено, само-празнењето е главно под влијание на производните процеси, материјалите и условите за складирање. Само-празнењето е еден од главните параметри за мерење на перформансите на батеријата. Општо земено, колку е помала температурата на складирање на батеријата, толку е помала стапката на само-празнење, но исто така треба да се забележи дека температурата е премногу ниска или превисока, што може да ја оштети батеријата и да стане неупотреблива. Откако батеријата ќе се наполни целосно и ќе остане отворена некое време, одреден степен на самопразнење е просечен. Стандардот IEC предвидува дека по целосно полнење, Ni-MH батериите треба да се остават отворени 28 дена на температура од 20℃±5℃ и влажност од (65±20)%, а капацитетот за празнење од 0.2C ќе достигне 60% од првичниот вкупно.

Тестот за само-празнење на литиумската батерија е: Општо земено, 24-часовното самопразнење се користи за брзо тестирање на нејзиниот капацитет за задржување на полнење. Батеријата се испразнува на 0.2C до 3.0V, постојана струја. Константен напон се полни на 4.2V, струја на исклучување: 10mA, по 15 минути складирање, празнење на 1C до 3.0 V тестирајте го нејзиниот капацитет за празнење C1, потоа поставете ја батеријата со постојана струја и постојан напон од 1C до 4.2V, исечете исклучена струја: 10 mA и измерете капацитет од 1C C2 откако ќе останете 24 часа. C2/C1*100% треба да биде позначајно од 99%.

Внатрешниот отпор во наполнета состојба се однесува на внатрешниот отпор кога батеријата е 100% целосно наполнета; внатрешниот отпор во испразнета состојба се однесува на внатрешниот отпор откако батеријата е целосно испразнета. Општо земено, внатрешниот отпор во испуштената состојба не е стабилен и е преголем. Внатрешниот отпор во наполнетата состојба е помал, а вредноста на отпорот е релативно стабилна. За време на употребата на батеријата, само внатрешниот отпор на наполнетата состојба е од практично значење. Во подоцнежниот период на помош на батеријата, поради исцрпување на електролитот и намалување на активноста на внатрешните хемиски супстанции, внатрешниот отпор на батеријата ќе се зголеми до различен степен.

Статичкиот внатрешен отпор е внатрешниот отпор на батеријата за време на празнењето, а динамичниот внатрешен отпор е внатрешниот отпор на батеријата за време на полнењето.

IEC предвидува дека стандардниот тест за преполнување на батериите од никел-метал хидрид е: Испуштајте ја батеријата на 0.2C до 1.0V/парче и полнете ја непрекинато на 0.1C 48 часа. Батеријата не треба да има деформација или истекување. По преполнување, времето на празнење од 0.2C до 1.0V треба да биде повеќе од 5 часа.

IEC пропишува дека стандардниот циклус на тест за животниот век на батериите никел-метал хидрид е: Откако батеријата ќе се стави на 0.2C до 1.0V/pc 01) Полнете на 0.1C за 16 часа, а потоа испразнете на 0.2C за 2 часа и 30 минути (еден циклус) 02) Полнење на 0.25 C за 3 часа и 10 минути, и празнење на 0.25 C за 2 часа и 20 минути (2-48 циклуси) 03) Полнење на 0.25 C за 3 часа и 10 минути и пуштете го на 1.0V на 0.25C (49-ти циклус) 04) Наполнете го на 0.1C 16 часа, оставете го настрана 1 час, празнете го на 0.2C до 1.0V (50-ти циклус). За батериите со никел-метал хидрид, по повторување на 400 циклуси од 1-4, времето на празнење од 0.2 C треба да биде позначајно од 3 часа; за никел-кадмиумските батерии, повторувајќи вкупно 500 циклуси од 1-4, времето на празнење од 0.2C треба да биде покритично од 3 часа.

Се однесува на внатрешниот воздушен притисок на батеријата, кој е предизвикан од гасот генериран за време на полнењето и празнењето на запечатената батерија и е главно под влијание на материјалите на батеријата, производните процеси и структурата на батеријата. Главната причина за ова е што гасот што се создава со распаѓање на влага и органски раствор во внатрешноста на батеријата се акумулира. Општо земено, внатрешниот притисок на батеријата се одржува на просечно ниво. Во случај на преполнување или прекумерно празнење, внатрешниот притисок на батеријата може да се зголеми: На пример, преполнување, позитивна електрода: 4OH--4e → 2H2O + O2↑; ① Создадениот кислород реагира со водородот што се таложи на негативната електрода за да произведе вода 2H2 + O2 → 2H2O ② Ако брзината на реакцијата ② е помала од онаа на реакцијата ①, генерираниот кислород нема да се троши на време, што ќе предизвика внатрешниот притисок на батеријата да се зголеми.

IEC пропишува дека стандардниот тест за задржување на полнење за батериите никел-метал хидрид е: Откако ќе ја ставите батеријата на 0.2C до 1.0V, наполнете ја на 0.1C за 16 часа, чувајте ја на 20℃±5℃ и влажност од 65%± 20%, чувајте го 28 дена, а потоа испразнете го на 1.0 V на 0.2 C, а Ni-MH батериите треба да бидат повеќе од 3 часа. Националниот стандард пропишува дека стандардниот тест за задржување на полнење за литиумските батерии е: (IEC нема релевантни стандарди) батеријата се поставува на 0.2C до 3.0/парче, а потоа се полни на 4.2V при постојана струја и напон од 1C, со исклучен ветер од 10 mA и температура од 20 По складирање 28 дена на ℃±5℃, испуштете го на 2.75 V на 0.2 C и пресметајте го капацитетот на празнење. Во споредба со номиналниот капацитет на батеријата, тој не треба да биде помал од 85% од првичниот вкупен износ.

Користете жица со внатрешен отпор ≤100mΩ за да ги поврзете позитивните и негативните полови на целосно наполнета батерија во кутија отпорна на експлозија за да ги скратите позитивните и негативните полови. Батеријата не треба да експлодира или да се запали.

Тестот за висока температура и влажност на Ni-MH батеријата се: Откако батеријата е целосно наполнета, чувајте ја под постојани услови на температура и влажност неколку дена и не забележувајте истекување за време на складирањето. Тестот за висока температура и висока влажност на литиумската батерија е: (национален стандард) Наполнете ја батеријата со постојана струја од 1C и постојан напон до 4.2V, струја на исклучување од 10mA, а потоа ставете ја во кутија за континуирана температура и влажност на ( 40±2)℃ и релативна влажност од 90%-95% за 48 часа, а потоа извадете ја батеријата (20 Оставете ја на ±5)℃ два часа. Внимавајте дека изгледот на батеријата треба да биде стандарден. Потоа испуштете се до 2.75 V при константна струја од 1C, а потоа изведете циклуси на полнење 1C и празнење 1C на (20±5)℃ до капацитетот за празнење Не помалку од 85% од првичниот вкупен износ, но бројот на циклуси не е повеќе од три пати.

Откако батеријата е целосно наполнета, ставете ја во рерната и загрејте ја од собна температура со брзина од 5°C/мин. Откако батеријата е целосно наполнета, ставете ја во рерната и загрејте ја од собна температура со брзина од 5°C/мин. Кога температурата на рерната ќе достигне 130°C, оставете ја 30 минути. Батеријата не треба да експлодира или да се запали. Кога температурата на рерната ќе достигне 130°C, оставете ја 30 минути. Батеријата не треба да експлодира или да се запали.

Експериментот со температурен циклус содржи 27 циклуси, а секој процес се состои од следните чекори: 01) Батеријата се менува од просечна температура на 66±3℃, се става 1 час во услови на 15±5%, 02) Префрлете се на температура од 33±3°C и влажност од 90±5°C за 1 час, 03) Состојбата се менува на -40±3℃ и се става 1 час 04) Ставете ја батеријата на 25℃ 0.5 часа Овие четири чекори заврши циклус. По 27 циклуси на експерименти, батеријата не треба да има истекување, качување со алкали, 'рѓа или други ненормални услови.

Откако батеријата или батерискиот пакет ќе се наполнат целосно, се фрлаат од височина од 1 m на бетонска (или цементна) земја три пати за да се добијат удари во случајни насоки.

Методот за тестирање на вибрации на Ni-MH батеријата е: Откако ќе ја испразните батеријата на 1.0 V на 0.2 C, наполнете ја на 0.1 C 16 часа, а потоа вибрирајте под следниве услови откако ќе останете 24 часа: Амплитуда: 0.8 mm Направете батеријата вибрира помеѓу 10HZ-55HZ, зголемувајќи или намалувајќи се со брзина на вибрации од 1HZ секоја минута. Промената на напонот на батеријата треба да биде во рамките на ± 0.02 V, а промената на внатрешниот отпор треба да биде во рамките на ± 5 mΩ. (Времето на вибрации е 90 мин.) Методот за тестирање на вибрациите на литиумската батерија е: Откако батеријата ќе се испразни на 3.0 V на 0.2 C, таа се полни на 4.2 V со постојана струја и постојан напон на 1C, а струјата на исклучување е 10 mA. Откако ќе остане 24 часа, ќе вибрира под следниве услови: Експериментот со вибрации се изведува со фреквенција на вибрации од 10 Hz до 60 Hz до 10 Hz за 5 минути, а амплитудата е 0.06 инчи. Батеријата вибрира во насоки од три оски и секоја оска се тресе половина час. Промената на напонот на батеријата треба да биде во рамките на ± 0.02 V, а промената на внатрешниот отпор треба да биде во рамките на ± 5 mΩ.

Откако батеријата е целосно наполнета, поставете тврда шипка хоризонтално и испуштете предмет тежок 20 фунти од одредена висина на тврдиот стап. Батеријата не треба да експлодира или да се запали.

Откако батеријата е целосно наполнета, поминете шајка со специфичен дијаметар низ центарот на бурата и оставете ја иглата во батеријата. Батеријата не треба да експлодира или да се запали.

Ставете ја целосно наполнетата батерија на уред за греење со уникатен заштитен капак за пожар и нема да помине ѓубре низ заштитниот капак.

Има положено сертификација за системот за квалитет ISO9001:2000 и сертификација на системот за заштита на животната средина ISO14001:2004; производот ја има добиено ЕУ CE сертификатот и Северна Америка UL сертификација, го положил тестот за заштита на животната средина SGS и ја има добиено лиценцата за патент на Ovonic; во исто време, PICC ги одобри производите на компанијата во светскиот опсег на преземање.

Батеријата подготвена за употреба е нов тип Ni-MH батерија со висока стапка на задржување на полнење, лансирана од компанијата. Тоа е батерија отпорна на складирање со двојни перформанси на примарна и секундарна батерија и може да ја замени примарната батерија. Односно, батеријата може да се рециклира и има поголема преостаната моќност по складирањето во исто време како и обичните секундарни Ni-MH батерии.

Во споредба со слични производи, овој производ ги има следните забележителни карактеристики: 01) помало само-празнење; 02) Подолго време на складирање; 03) Отпорност на прекумерно празнење; 04) Долг век на циклус; 05) Особено кога напонот на батеријата е помал од 1.0V, има добра функција за обновување на капацитетот; Што е уште поважно, овој тип на батерија има стапка на задржување на полнење до 75% кога се чува во средина од 25°C една година, така што оваа батерија е идеален производ за замена на батериите за еднократна употреба.

01) Ве молиме внимателно прочитајте го упатството за батеријата пред употреба; 02) Електричните контакти и контактите на батеријата треба да бидат чисти, да се избришат со влажна крпа доколку е потребно и да се инсталираат според ознаката за поларитетот по сушењето; 03) Не мешајте стари и нови батерии, а различните типови на батерии од истиот модел не може да се комбинираат за да не се намали ефикасноста на користењето; 04) Батеријата за еднократна употреба не може да се регенерира со загревање или полнење; 05) Не ја поврзувајте батеријата со краток спој; 06) Не расклопувајте и загревајте ја батеријата или фрлајте ја батеријата во вода; 07) Кога електричните апарати не се користат подолго време, треба да ја извади батеријата, а по употреба треба да го исклучи прекинувачот; 08) Не ги фрлајте отпадните батерии по случаен избор и одвојувајте ги од другото ѓубре колку што е можно за да избегнете загадување на животната средина; 09) Кога нема надзор од возрасен, не дозволувајте децата да ја заменат батеријата. Малите батерии треба да се стават подалеку од дофат на деца; 10) треба да ја чува батеријата на ладно и суво место без директна сончева светлина.

Во моментов, батериите за полнење на никел-кадмиум, никел-метал хидрид и литиум-јонски батерии се широко користени во различна пренослива електрична опрема (како што се преносни компјутери, камери и мобилни телефони). Секоја батерија на полнење има свои уникатни хемиски својства. Главната разлика помеѓу никел-кадмиум и никел-метал хидрид батерии е дека густината на енергијата на батериите никел-метал хидрид е релативно висока. Во споредба со батериите од ист тип, капацитетот на Ni-MH батериите е двапати поголем од Ni-Cd батериите. Ова значи дека употребата на батерии од никел-метал хидрид може значително да го продолжи времето на работа на опремата кога не се додава дополнителна тежина на електричната опрема. Друга предност на батериите од никел-метал хидрид е тоа што тие значително го намалуваат проблемот со „меморискиот ефект“ кај кадмиумските батерии за попогодно користење на батериите со никел-метал хидрид. Ni-MH батериите се поеколошки од Ni-Cd батериите бидејќи внатре нема токсични елементи од тешки метали. Li-ion, исто така, брзо стана вообичаен извор на енергија за преносливи уреди. Li-ion може да ја обезбеди истата енергија како Ni-MH батериите, но може да ја намали тежината за околу 35%, погодна за електрична опрема како камери и лаптопи. Тоа е клучно. Li-ion нема „мемориски ефект“. Тоа значително ќе ја намали ефикасноста на празнење на Ni-MH батериите при ниски температури. Општо земено, ефикасноста на полнењето ќе се зголеми со зголемувањето на температурата. Меѓутоа, кога температурата ќе се искачи над 45°C, перформансите на материјалите за полнење на батериите на високи температури ќе се намалат и значително ќе го скратат животниот век на батеријата.

Брзината на празнење се однесува на односот на брзината помеѓу струјата на празнење (A) и номиналниот капацитет (A•h) за време на согорувањето. Часовното празнење се однесува на часовите потребни за празнење на номиналниот капацитет при одредена излезна струја.

Бидејќи батеријата во дигиталниот фотоапарат има ниска температура, активноста на активниот материјал е значително намалена, што може да не ја обезбеди стандардната работна струја на фотоапаратот, па особено фотографирањето на отворено во области со ниска температура. Обрнете внимание на топлината на камерата или батеријата.

Полнење -10—45℃ Празнење -30—55℃

Ако измешате нови и стари батерии со различен капацитет или ги користите заедно, може да има истекување, нула напон итн. Некои батерии не се целосно наполнети и имаат капацитет при празнење. Високата батерија не е целосно испразнета, а батеријата со мал капацитет е премногу испразнета. Во таков маѓепсан круг, батеријата е оштетена, и протекува или има низок (нула) напон.

Поврзувањето на надворешните два краја на батеријата со кој било проводник ќе предизвика надворешен краток спој. Краткиот тек може да доведе до тешки последици за различни типови батерии, како што се зголемување на температурата на електролитот, зголемување на внатрешниот воздушен притисок итн. Ако воздушниот притисок го надмине отпорниот напон на капачето на батеријата, батеријата ќе истече. Оваа ситуација сериозно ја оштетува батеријата. Ако безбедносниот вентил не успее, може да предизвика дури и експлозија. Затоа, не ја поврзувајте батеријата надворешно.

01) Полнење: при изборот на полнач, најдобро е да користите полнач со правилни уреди за завршување на полнењето (како што се уреди за време на преполнување, негативна напонска разлика (-V) исклучено полнење и индукциски уреди против прегревање) за да избегнувајте скратување на траењето на батеријата поради преполнување. Општо земено, бавното полнење може да го продолжи работниот век на батеријата подобро од брзото полнење. 02) Испуштање: а. Длабочината на празнење е главниот фактор што влијае на траењето на батеријата. Колку е поголема длабочината на ослободување, толку е пократко траењето на батеријата. Со други зборови, се додека длабочината на празнење е намалена, тоа може значително да го продолжи работниот век на батеријата. Затоа, треба да избегнеме претерано празнење на батеријата на многу низок напон. б. Кога батеријата е испразнета на висока температура, тоа ќе го скрати нејзиниот животен век. в. Ако дизајнираната електронска опрема не може целосно да ја запре целата струја, ако опремата остане неискористена долго време без да ја извадите батеријата, преостанатата струја понекогаш предизвикува прекумерно трошење на батеријата, предизвикувајќи претерано празнење на бурата. г. Кога користите батерии со различни капацитети, хемиски структури или различни нивоа на полнење, како и батерии од различни стари и нови типови, батериите ќе се испразнат премногу, па дури и ќе предизвикаат полнење со обратен поларитет. 03) Складирање: Ако батеријата се чува на висока температура долго време, таа ќе ја намали активноста на електродата и ќе го скрати работниот век.

Ако нема да го користи електричниот апарат подолг период, најдобро е да ја извадите батеријата и да ја ставите на суво место со ниска температура. Ако не, дури и ако електричниот апарат е исклучен, системот сепак ќе направи батеријата да има мала излезна струја, што ќе го скрати работниот век на бурата.

Според стандардот IEC, треба да ја чува батеријата на температура од 20℃±5℃ и влажност од (65±20)%. Општо земено, колку е поголема температурата на складирање на бурата, толку е помала преостанатата стапка на капацитет и обратно, најдобро место за складирање на батеријата кога температурата на фрижидерот е 0℃-10℃, особено за примарните батерии. Дури и ако секундарната батерија го изгуби својот капацитет по складирањето, може да се врати доколку се наполни и испразни неколку пати. Теоретски, секогаш има загуба на енергија кога батеријата е складирана. Вродената електрохемиска структура на батеријата одредува дека капацитетот на батеријата неизбежно се губи, главно поради само-празнење. Обично, големината на само-празнење е поврзана со растворливоста на материјалот на позитивната електрода во електролитот и неговата нестабилност (достапна за самораспаѓање) откако ќе се загрее. Само-празнењето на батериите на полнење е многу поголемо од она на примарните батерии. Ако сакате да ја чувате батеријата долго време, најдобро е да ја ставите во сува и ниска температура и да ја задржите преостанатата моќност на батеријата на околу 40%. Секако, најдобро е да ја вадите батеријата еднаш месечно за да се обезбеди одлична состојба за складирање на бурата, но да не се исцеди целосно батеријата и да се оштети батеријата.

Батерија која е меѓународно пропишана како стандард за мерење на потенцијалот (потенцијал). Ја измислил американскиот електроинженер Е. Вестон во 1892 година, па затоа се нарекува и Вестонска батерија. Позитивната електрода на стандардната батерија е жива сулфат електрода, негативната електрода е кадмиум амалгам метал (содржи 10% или 12.5% кадмиум), а електролитот е кисел, заситен воден раствор на кадмиум сулфат, кој е заситен кадмиум сулфат и воден раствор на жива сулфат.

01) Надворешен краток спој или преполнување или обратно полнење на батеријата (присилно прекумерно празнење); 02) Батеријата постојано се преполнува со голема брзина и висока струја, што предизвикува јадрото на батеријата да се прошири, а позитивните и негативните електроди директно се допираат и се поврзуваат со краток спој; 03) Батеријата е краток спој или малку краток спој. На пример, неправилното поставување на позитивниот и негативниот пол предизвикува полното парче да контактира со краток спој, позитивниот контакт на електродата итн.

01) Дали една батерија има нула напон; 02) Приклучокот е краток спој или исклучен, а поврзувањето со приклучокот не е добро; 03) Одлемување и виртуелно заварување на оловна жица и батерија; 04) Внатрешното поврзување на батеријата е неправилно, а листот за поврзување и батеријата се протечени, залемени и незалемени итн.; 05) Електронските компоненти во внатрешноста на батеријата се неправилно поврзани и оштетени.

За да спречите преполнување на батеријата, неопходно е да се контролира крајната точка на полнење. Кога батеријата е завршена, ќе има некои уникатни информации што може да ги користи за да процени дали полнењето ја достигнало крајната точка. Општо земено, постојат следните шест методи за да се спречи преполнување на батеријата: 01) Контрола на врвниот напон: Определете го крајот на полнењето со откривање на максималниот напон на батеријата; 02) Контрола dT/DT: Одредете го крајот на полнењето со откривање на брзината на максималната промена на температурата на батеријата; 03) △T контрола: Кога батеријата е целосно наполнета, разликата помеѓу температурата и температурата на околината ќе го достигне максимумот; 04) -△V контрола: Кога батеријата е целосно наполнета и ќе достигне врвен напон, напонот ќе се намали за одредена вредност; 05) Контрола на тајмингот: контролирајте ја крајната точка на полнење со поставување на одредено време на полнење, генерално поставете го времето потребно за полнење 130% од номиналниот капацитет за ракување;

01) Нултанапонска батерија или батерија со нула напон во батерискиот пакет; 02) Батерискиот пакет е исклучен, внатрешните електронски компоненти и заштитното коло се ненормални; 03) Опремата за полнење е неисправна и нема излезна струја; 04) Надворешните фактори предизвикуваат ефикасноста на полнењето да биде прениска (како екстремно ниска или екстремно висока температура).