Иновацијата на натриум-јонската батерија на шведскиот стартап Northvolt ја намалува зависноста на Европа од Кина

Според британскиот „Фајненшл тајмс“ на 21-ви, Нортволт, шведски стартап поддржан од инвеститори како Фолксваген, БлекРок и Голдман Сакс, најави значителен напредок во развојот на натриум-јонски батерии. Овој напредок се смета како средство за значително намалување на зависноста на Европа од Кина за време на нејзината зелена транзиција. И покрај намерата да се натпреварува со Кина во истражување и развој, Европа продолжува да се потпира на поддршката од кинеската индустрија за батерии. Stellantis, четвртиот најголем производител на автомобили на глобално ниво, на 21-ви изјави дека возилата на неговиот европски пазар ќе добијат компоненти на батерии од кинеската Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL).

Во извештајот на германскиот институт Фраунхофер се наведува дека речиси 90% од глобалните патенти поврзани со технологијата на натриумови батерии потекнуваат од Кина, а CATL веќе постигна успех во развојот на натриум-јонски батерии. Германските медиуми забележуваат дека батериите во моментов сочинуваат околу 40% од производствените трошоци на електричните возила, пред се на литиум-јонските батерии. Високата цена на литиумот предизвика голем интерес за алтернативи. Батериите на Нортволт се разликуваат во нивните катодни материјали, кои се меѓу најзначајните компоненти на трошоците во батериите за електрични возила, со исклучок на критичните суровини како литиум, никел, манган или кобалт.

Според експертите за материјали од Институтот Фраунхофер, натриумот може да се добие во Германија преку релативно евтини методи, како на пример со натриум хлорид. Питер Карлсон, извршен директор и ко-основач на Нортволт, изјави за „Фајненшл тајмс“ дека оваа предност може да ја ослободи Европа од потпирањето на стратегискиот синџир на снабдување на Кина. Мартин Осаз, германски експерт за хемија на материјали за примена на енергија, вели дека идните трендови на цените на клучните компоненти во литиум-јонските батерии решително ќе влијаат на трошковната предност на натриумот.

Како што објави германскиот Battery News на 21-ви, Нортволт поттикна надеж кај многу европски претпријатија. Од 2017 година, компанијата собра над 9 милијарди долари акционерски и должнички капитал и има обезбедено нарачки во вредност од над 55 милијарди долари од клиенти како Volkswagen, BMW, Scania и Volvo.

Ју Чинџиао, генерален секретар на Алијансата за иновации за технологија за нова батерија Zhongguancun, им рече на новинарите на „Global Times“ на 22-ри дека глобалното истражување за батериите од следната генерација главно се фокусира на две патеки: натриум-јонски и батерии со цврста состојба. Вториот спаѓа во категоријата литиум-јонски батерии, кои се разликуваат само во форма на електролит. Тој предвидува дека постојните течни литиумски батерии ќе останат главната основа на пазарот во следната деценија, со натриум-јонските батерии кои се очекува да бидат силно дополнување на апликациите на пазарот на литиум-јонски батерии.

Ју Чинџијао анализираше дека како важни трговски партнери, Кина и Европската унија имаат одредена комплементарност во структурата на трговската стока. Сè додека новиот ланец на енергетски возила и батерии во Европа вистински не се развие, тој ќе продолжи да биде примарна дестинација за извозот и распоредот во странство на синџирот на кинеската индустрија за батерии.