By hoppt
Воведе
Батеријата е просторот што генерира струја во чаша, лименка или друг контејнер или композитен контејнер што содржи раствор од електролит и метални електроди. Накратко, тоа е уред кој може да ја претвори хемиската енергија во електрична енергија. Има позитивна електрода и негативна електрода. Со развојот на науката и технологијата, батериите се нашироко познати како мали уреди кои генерираат електрична енергија, како што се соларни ќелии. Техничките параметри на батеријата главно вклучуваат електромоторна сила, капацитет, специфична точка и отпор. Користењето на батеријата како извор на енергија може да се добие струја со стабилен напон, стабилна струја, долгорочно стабилно напојување и мало надворешно влијание. Батеријата има едноставна структура, практично носење, удобни операции за полнење и празнење и не е под влијание на климата и температурата. Има стабилни и сигурни перформанси и игра огромна улога во сите аспекти на современиот социјален живот.
Различни типови на батерии
содржина
Воведе
Три, процесни параметри
3.1 Електромоторна сила
3.2 Номинален капацитет
3.3 Номинален напон
3.4 Напон на отворено коло
3.5 Внатрешен отпор
3.6 Импеданса
3.7 Стапката на полнење и празнење
3.8 Работен век
3.9 Стапка на само-празнење
Четири, тип на батерија
4.1 Список со големина на батерија
4.2 Стандард за батерии
4.3 Обична батерија
Петка, терминологија
5.1 Национален стандард
5.2 Батерија здрав разум
5.3 Избор на батерија
5.4 Рециклирање на батерии
Во 1746 година, Мејсон Брок од Универзитетот Лајден во Холандија ја измислил „теглата Лајден“ за собирање електрични полнежи. Видел тешка струја за управување, но брзо исчезнал во воздухот. Сакаше да најде начин да заштеди струја. Еден ден, држел кофа висена во воздух, поврзана со мотор и кофа, извадил бакарна жица од кофата и ја натопил во стаклено шише наполнето со вода. Неговиот помошник имаше стаклено шише во раката, а Мејсон Булок го затресе моторот од страна. Во тоа време, неговиот помошник случајно го допрел бурето и одеднаш почувствувал силен струен удар и извикал. Мејсон Булок потоа комуницирал со помошникот и побарал од помошникот да го затресе моторот. Во исто време во едната рака држел шише со вода, а со другата го допирал пиштолот. Батеријата е сè уште во ембрионска фаза, Лајден Жар.
Во 1780 година, италијанскиот анатом Луиџи Галини случајно го допрел бедрото на жабата додека држел различни метални инструменти во двете раце додека правел дисекција на жаба. Мускулите на нозете на жабата веднаш се згрчеа како да е шокирана од струен удар. Ако ја допрете жабата само со метален инструмент, таква реакција нема да има. Грин смета дека оваа појава настанува затоа што во телото на животното се произведува електрична енергија, наречена „биоелектрицитет“.
Откривањето на галвански парови предизвика голем интерес кај физичарите, кои се тркаа да го повторат експериментот со жаби за да најдат начин за производство на електрична енергија. Италијанскиот физичар Валтер по неколку експерименти рече: концептот на „биоелектрицитет“ е неточен. Мускулите на жабите кои можат да генерираат електрична енергија може да се должат на течност. Волт потопи две различни метални парчиња во други решенија за да ја докаже својата поента.
Во 1799 година, Волт потопил цинкова плоча и лимена плоча во солена вода и открил струја што тече низ жиците што ги поврзуваат двата метали. Затоа, помеѓу цинкот и сребрените снегулки ставил многу мека крпа или хартија натопена во солена вода. Кога ги допрел двата краја со рацете, почувствувал интензивна електрична стимулација. Излегува дека се додека една од двете метални плочи хемиски реагира со растворот, таа ќе генерира електрична струја помеѓу металните плочи.
На овој начин, Volt успешно ја произведе првата батерија во светот, „Volt Stack“, која е сериски поврзан пакет батерии. Тој стана извор на енергија за раните електрични експерименти и телеграфи.
Во 1836 година, Даниел од Англија го подобрил „Волт реакторот“. Тој користел разредена сулфурна киселина како електролит за да го реши проблемот со поларизацијата на батеријата и ја произведе првата неполаризирана цинково-бакарна батерија која може да ја одржува тековната рамнотежа. Но, овие батерии имаат проблем; напонот ќе се намали со текот на времето.
Кога напонот на батеријата паѓа по одреден период на употреба, може да даде обратна струја за да го зголеми напонот на батеријата. Бидејќи може да ја наполни оваа батерија, може повторно да ја користи.
Во 1860 година, Французинот Џорџ Лекланш го измислил и претходникот на батеријата (јаглерод-цинкова батерија), широко користена во светот. Електродата е мешана електрода од волти и цинк на негативната електрода. Негативната електрода се меша со цинковата електрода, а во смесата се вметнува јаглеродна прачка како струен колектор. Двете електроди се потопуваат во амониум хлорид (како електролитски раствор). Ова е таканаречената „влажна батерија“. Оваа батерија е евтина и едноставна, па затоа не била заменета со „суви батерии“ до 1880 година. Негативната електрода се менува во цинкова конзерва (обвивка на батеријата), а електролитот станува паста наместо течност. Ова е јаглерод-цинковата батерија што ја користиме денес.
Во 1887 година, британскиот Хелсон ја измислил најраната сува батерија. Сувиот електролит на батеријата е како паста, не протекува и е удобен за носење, па затоа е широко користен.
Во 1890 година, Томас Едисон измислил железо-никел батерија што се полни.
Во хемиска батерија, конверзијата на хемиската енергија во електрична енергија е резултат на спонтани хемиски реакции како што е редокс внатре во батеријата. Оваа реакција се изведува на две електроди. Активниот материјал на штетните електроди се состои од активни метали како што се цинк, кадмиум, олово и водород или јаглеводороди. Активниот материјал на позитивната електрода вклучува манган диоксид, олово диоксид, никел оксид, други метални оксиди, кислород или воздух, халогени, соли, оксикиселини, соли и слично. Електролитот е материјал со добра јонска спроводливост, како што е воден раствор од киселина, алкали, сол, органски или неоргански неводен раствор, стопена сол или цврст електролит.
Кога надворешното коло е исклучено, постои потенцијална разлика (напон на отворено коло). Сепак, нема струја и не може да ја претвори хемиската енергија складирана во батеријата во електрична енергија. Кога надворешното коло е затворено, бидејќи во електролитот нема слободни електрони, под дејство на потенцијалната разлика помеѓу двете електроди, струјата тече низ надворешното коло. Во исто време тече внатре во батеријата. Преносот на полнежот е проследен со биполарниот активен материјал и електролитот - реакцијата на оксидација или намалување на интерфејсот и миграцијата на реактантите и производите на реакцијата. Миграцијата на јоните го постигнува преносот на полнење во електролитот.
Вообичаениот процес на пренос на полнење и пренос на маса во батеријата е од суштинско значење за да се обезбеди стандардно производство на електрична енергија. За време на полнењето, насоката на внатрешниот процес на пренос на енергија и пренос на маса е спротивна на празнењето. Реакцијата на електродата мора да биде реверзибилна за да се осигура дека стандардните процеси и процесите на пренос на маса се спротивни. Затоа, реверзибилна реакција на електрода е неопходна за формирање на батерија. Кога електродата ќе го помине потенцијалот за рамнотежа, електродата динамички ќе отстапува. Овој феномен се нарекува поларизација. Колку е поголема густината на струјата (струја што минува низ единица електрода), толку е поголема поларизацијата, што е една од важните причини за губење на енергијата на батеријата.
Причини за поларизација: Забелешка
① Поларизацијата предизвикана од отпорот на секој дел од батеријата се нарекува омска поларизација.
② Поларизацијата предизвикана од попречувањето на процесот на пренос на полнеж во слојот на интерфејсот електрода-електролит се нарекува поларизација на активирање.
③ Поларизацијата предизвикана од бавниот процес на пренос на маса во слојот на интерфејсот електрода-електролит се нарекува поларизација на концентрацијата. Методот за намалување на оваа поларизација е да се зголеми областа на реакцијата на електродата, да се намали густината на струјата, да се зголеми температурата на реакцијата и да се подобри каталитичката активност на површината на електродата.
Три, процесни параметри
3.1 Електромоторна сила
Електромоторната сила е разликата помеѓу балансираните електродни потенцијали на двете електроди. Земете ја оловно-киселинската батерија како пример, E=Ф+0-Ф-0+RT/F*In (αH2SO4/αH2O).
Е: електромоторна сила
Ф+0: Позитивен стандарден електроден потенцијал, 1.690 V.
Ф-0: Стандарден негативен електроден потенцијал, 1.690 V.
R: Општа константа на гас, 8.314.
Т: Температура на околината.
F: Фарадејова константа, нејзината вредност е 96485.
αH2SO4: Активноста на сулфурна киселина е поврзана со концентрацијата на сулфурна киселина.
αH2O: Водена активност поврзана со концентрацијата на сулфурна киселина.
Од горната формула може да се види дека стандардната електромоторна сила на оловно-киселинската батерија е 1.690-(-0.356)=2.046V, така што номиналниот напон на батеријата е 2V. Електромоторниот персонал на оловно-киселинските батерии е поврзан со температурата и концентрацијата на сулфурна киселина.
3.2 Номинален капацитет
Под условите наведени во дизајнот (како температура, стапка на празнење, напон на приклучокот итн.), минималниот капацитет (единица: ампер/час) што батеријата треба да ја испразни е означен со симболот C. На капацитетот во голема мера влијае стапката на празнење. Затоа, брзината на празнење обично се претставува со арапските бројки во долниот десен агол на буквата C. На пример, C20=50, што значи капацитет од 50 ампери на час со брзина од 20 пати. Може точно да го одреди теоретскиот капацитет на батеријата според количината на активниот материјал на електродата во формулата за реакција на батеријата и електрохемискиот еквивалент на активниот материјал пресметан според законот на Фарадеј. Поради несаканите реакции што може да се појават во батеријата и уникатните потреби на дизајнот, вистинскиот капацитет на батеријата е обично помал од теоретскиот капацитет.
3.3 Номинален напон
Типичниот работен напон на батеријата на собна температура, познат и како номинален напон. За повикување, при изборот на различни типови на батерии. Вистинскиот работен напон на батеријата е еднаков на разликата помеѓу потенцијалите на билансната електрода на позитивните и негативните електроди под други услови на употреба. Тоа е поврзано само со видот на материјалот на активните електроди и нема никаква врска со содржината на активниот материјал. Напонот на батеријата во суштина е DC напон. Сепак, под одредени посебни услови, фазната промена на металниот кристал или филмот формиран од одредени фази предизвикани од реакцијата на електродата ќе предизвика мали флуктуации на напонот. Овој феномен се нарекува бучава. Амплитудата на оваа флуктуација е минимална, но опсегот на фреквенција е широк, што може да се разликува од самовозбудениот шум во колото.
3.4 Напон на отворено коло
Приклучниот напон на батеријата во состојба на отворено коло се нарекува напон на отворено коло. Напонот на отворено коло на батеријата е еднаков на разликата помеѓу позитивниот и негативниот потенцијал на батеријата кога батеријата е отворена (не тече струја низ двата пола). Напонот на отворено коло на батеријата е претставен со V, односно V on=Ф+-Ф-, каде Ф+ и Ф- се позитивните и негативните потенцијали на бурата, соодветно. Напонот на отворено коло на батеријата е обично помал од неговата електромоторна сила. Тоа е затоа што електродниот потенцијал формиран во растворот на електролитот на двете електроди на батеријата обично не е избалансиран електроден потенцијал, туку стабилен електроден потенцијал. Општо земено, напонот на отворено коло на батеријата е приближно еднаков на електромоторната сила на бурата.
3.5 Внатрешен отпор
Внатрешниот отпор на батеријата се однесува на отпорот што се доживува кога струјата поминува низ бурата. Вклучува омски внатрешен отпор и внатрешен отпор на поларизација, а внатрешниот отпор на поларизација има внатрешен отпор на електрохемиска поларизација и внатрешен отпор на поларизација на концентрација. Поради постоењето на внатрешен отпор, работниот напон на батеријата е секогаш помал од електромоторната сила или напонот на отворено коло на бурата.
Бидејќи составот на активниот материјал, концентрацијата на електролитот и температурата постојано се менуваат, внатрешниот отпор на батеријата не е константен. Ќе се промени со текот на времето за време на процесот на полнење и празнење. Внатрешниот омски отпор го следи законот на Ом, а внатрешниот отпор на поларизацијата се зголемува со зголемувањето на густината на струјата, но тој не е линеарен.
Внатрешниот отпор е важен индикатор кој ги одредува перформансите на батеријата. Тоа директно влијае на работниот напон, струјата, излезната енергија и моќноста на батериите на батеријата, колку е помал внатрешниот отпор, толку подобро.
3.6 Импеданса
Батеријата има голема површина меѓу електрода-електролит, што може да биде еквивалентно на едноставно сериско коло со голема капацитивност, мал отпор и мала индуктивност. Сепак, фактичката ситуација е многу покомплицирана, особено затоа што импедансата на батеријата се менува со времето и нивото на еднонасочна струја, а измерената импеданса важи само за одредена мерна состојба.
3.7 Стапката на полнење и празнење
Има два изрази: временска брзина и зголемување. Временската стапка е брзината на полнење и празнење означена со времето на полнење и празнење. Вредноста е еднаква на бројот на часови добиени со делење на номиналниот капацитет на батеријата (A·h) со однапред одредената струја за полнење и отстранување (A). Зголемувањето е обратно на временскиот сооднос. Стапката на празнење на примарната батерија се однесува на времето кое е потребно за специфичен фиксен отпор за да се испушти до напонот на приклучокот. Стапката на празнење има значително влијание врз перформансите на батеријата.
3.8 Работен век
Рокот на складирање се однесува на максималното дозволено време за складирање помеѓу производството и употребата на батеријата. Вкупниот период, вклучувајќи ги периодите на складирање и користење, се нарекува датум на истекување на батеријата. Траењето на батеријата е поделено на рок на складирање на суво и на влажно складирање. Циклусниот век се однесува на максималните циклуси на полнење и празнење што може да ги достигне батеријата под одредени услови. Системот за тестирање циклус на полнење-празнење мора да биде наведен во рамките на наведениот век на циклус, вклучувајќи ја стапката на полнење-празнење, длабочината на празнење и опсегот на температурата на околината.
3.9 Стапка на само-празнење
Стапката со која батеријата го губи капацитетот за време на складирањето. Моќта што се губи со само-празнење по единица време на складирање се изразува како процент од капацитетот на батеријата пред складирањето.
Четири, тип на батерија
4.1 Список со големина на батерија
Батериите се поделени на батерии за еднократна употреба и батерии за полнење. Батериите за еднократна употреба имаат различни технички ресурси и стандарди во други земји и региони. Затоа, пред меѓународните организации да формулираат стандардни модели, беа произведени многу модели. Повеќето од овие модели на батерии се именувани од производители или релевантни национални оддели, формирајќи различни системи за именување. Според големината на батеријата, моделите на алкални батерии од мојата земја можат да се поделат на бр. 1, бр. 2, бр. 5, бр. 7, бр. 8, бр. 9 и НВ; соодветните американски алкални модели се D, C, AA, AAA, N, AAAA, PP3 итн. Во Кина, некои батерии ќе го користат американскиот метод на именување. Според стандардот IEC, целосниот опис на моделот на батеријата треба да биде хемија, форма, големина и уреден распоред.
1) Моделот AAAA е релативно редок. Стандардната батерија AAAA (рамна глава) има висина од 41.5±0.5 mm и дијаметар од 8.1±0.2 mm.
2) ААА батериите се почести. Стандардната батерија AAA (рамна глава) има висина од 43.6±0.5 mm и дијаметар од 10.1±0.2 mm.
3) Добро познати се батериите од типот АА. И дигиталните фотоапарати и електричните играчки користат AA батерии. Висината на стандардната AA (рамна глава) батерија е 48.0±0.5 mm, а дијаметарот е 14.1±0.2 mm.
4) Моделите се ретки. Оваа серија обично се користи како батериска ќелија во батериски пакет. Кај старите камери, скоро сите никел-кадмиум и никел-метал хидрид батерии се 4/5A или 4/5SC батерии. Стандардната батерија А (рамна глава) има висина од 49.0±0.5 mm и дијаметар од 16.8±0.2 mm.
5) Моделот SC исто така не е стандарден. Обично тоа е ќелијата на батеријата во батерискиот пакет. Тоа може да се види на електрични алати и камери, и увезена опрема. Традиционалната батерија SC (рамна глава) има висина од 42.0±0.5 mm и дијаметар од 22.1±0.2 mm.
6) Типот Ц е еквивалентен на кинеската батерија број 2. Стандардната батерија C (рамна глава) има висина од 49.5±0.5 mm и дијаметар од 25.3±0.2 mm.
7) Типот Д е еквивалентен на кинеската батерија број 1. Широко се користи во цивилни, воени и уникатни напојувања со еднонасочна струја. Висината на стандардната батерија D (рамна глава) е 59.0±0.5 mm, а дијаметарот е 32.3±0.2 mm.
8) Моделот N не е споделен. Висината на стандардната N (рамна глава) батерија е 28.5±0.5 mm, а дијаметарот е 11.7±0.2 mm.
9) F батериите и батериите за напојување од новата генерација што се користат во електричните мопеди имаат тенденција да ги заменат оловните батерии кои не бараат одржување, а оловните батерии обично се користат како ќелии на батерии. Стандардната батерија F (рамна глава) има висина од 89.0±0.5 mm и дијаметар од 32.3±0.2 mm.
4.2 Стандард за батерии
A. Кинеска стандардна батерија
Земете ја батеријата 6-QAW-54a како пример.
Шест значи дека е составен од 6 единечни ќелии, а секоја батерија има напон од 2V; односно номиналниот напон е 12V.
Q ја означува целта на батеријата, Q е батеријата за стартување на автомобилот, M е батеријата за мотоцикли, JC е морската батерија, HK е воздухопловната батерија, D е батеријата за електрични возила и F е вентилот контролиран батерија.
A и W го означуваат типот на батеријата: A покажува сува батерија, а W означува батерија без одржување. Ако ознаката не е јасна, тоа е стандарден тип на батерија.
54 покажува дека номиналниот капацитет на батеријата е 54Ah (целосно наполнета батерија се испразнува со брзина од 20 часа струја на празнење на собна температура, а батеријата излегува 20 часа).
Аголната ознака a го претставува првото подобрување на оригиналниот производ, аголната ознака b го претставува второто подобрување итн.
Забелешка:
1) Додајте D по моделот за да покажете добри почетни перформанси при ниска температура, како што е 6-QA-110D
2) По моделот, додадете HD за да покажете висока отпорност на вибрации.
3) По моделот, додадете DF за да покажете обратно оптоварување со ниска температура, како што е 6-QA-165DF
Б. Јапонска JIS стандардна батерија
Во 1979 година, јапонскиот стандарден модел на батерии беше претставен од јапонската компанија N. Последната бројка е големината на преградата за батерии, изразена со приближниот номинален капацитет на батеријата, како што е NS40ZL:
N го претставува јапонскиот JIS стандард.
S значи минијатуризација; односно вистинскиот капацитет е помал од 40Ah, 36Ah.
Z покажува дека има подобри перформанси на празнење при стартување под иста големина.
L значи дека позитивната електрода е на левиот крај, R ја претставува позитивната електрода е на десниот крај, како што е NS70R (Забелешка: од правец подалеку од оџакот на батериите)
S покажува дека приклучокот на столбот е подебел од батеријата со ист капацитет (NS60SL). (Забелешка: Општо земено, позитивните и негативните полови на батеријата имаат различни дијаметри за да не се збуни поларитетот на батеријата.)
До 1982 година, имплементираше јапонски стандардни модели на батерии според новите стандарди, како што е 38B20L (еквивалент на NS40ZL):
38 ги претставува параметрите за изведба на батеријата. Колку е поголем бројот, толку повеќе енергија може да складира батеријата.
B ја претставува шифрата за ширина и висина на батеријата. Комбинацијата на ширината и висината на батеријата е претставена со една од осумте букви (А до H). Колку е поблиску знакот до H, толку е поголема ширината и висината на батеријата.
Дваесет значи дека должината на батеријата е околу 20 см.
L ја претставува позицијата на позитивниот терминал. Од гледна точка на батеријата, позитивниот приклучок е на десниот крај означен со R, а позитивниот приклучок е на левиот крај означен со L.
C. Германски DIN стандард батерија
Земете ја батеријата 544 34 како пример:
Првиот број, 5 покажува дека номиналниот капацитет на батеријата е помал од 100Ah; првите шест сугерираат дека капацитетот на батеријата е помеѓу 100Ah и 200Ah; првите седум покажуваат дека номиналниот капацитет на батеријата е над 200Ah. Според него, номиналниот капацитет на батеријата 54434 е 44 Ah; номиналниот капацитет на батеријата 610 17MF е 110 Ah; номиналниот капацитет на батеријата 700 27 е 200 Ah.
Двата броја по капацитетот го означуваат бројот на групата за големина на батеријата.
MF е кратенка за тип без одржување.
D. Американска BCI стандардна батерија
Земете ја батеријата 58430 (12V 430A 80min) како пример:
58 го претставува бројот на групата за големина на батеријата.
430 покажува дека струјата за ладно стартување е 430 А.
80 мин значи дека резервниот капацитет на батеријата е 80 мин.
Американскиот стандарден акумулатор може да се изрази и како 78-600, 78 значи број на групата за големина на батеријата, 600 значи дека струјата за ладно стартување е 600 А.
① Во овој случај, најважните технички параметри на моторот се струјата и температурата при стартување на моторот. На пример, минималната почетна температура на машината е поврзана со почетната температура на моторот и минималниот работен напон за стартување и палење. Минималната струја што може да ја обезбеди батеријата кога напонот на приклучокот ќе падне на 7.2 V во рок од 30 секунди откако батеријата од 12 V е целосно наполнета. Оценката за ладен старт ја дава вкупната тековна вредност.
② Резервен капацитет (RC): Кога системот за полнење не работи, со палење на батеријата ноќе и обезбедување минимално оптоварување на колото, приближното време во кое автомобилот може да работи, конкретно: на 25±2°C, целосно наполнет За 12V батерија, кога ќе се испразни константната струја 25а, времето на празнење на напонот на терминалот на батеријата паѓа на 10.5±0.05 V.
4.3 Обична батерија
1) Сува батерија
Сувите батерии се нарекуваат и манган-цинк батерии. Таканаречената сува батерија е во однос на волтаичната батерија. Во исто време, манган-цинкот се однесува на неговата суровина во споредба со другите материјали како што се батериите со сребрен оксид и никел-кадмиумските батерии. Напонот на манган-цинковата батерија е 1.5V. Сувите батерии трошат хемиски суровини за производство на електрична енергија. Напонот не е висок, а генерираната континуирана струја не може да надмине 1А.
2) Оловно-киселинска батерија
Батериите за складирање се едни од најкористените батерии. Наполнете стаклена тегла или пластична тегла со сулфурна киселина, а потоа вметнете две оловни плочи, едната поврзана со позитивната електрода на полначот, а другата поврзана со негативната електрода на полначот. По повеќе од десет часа полнење, се формира батерија. Помеѓу неговите позитивни и негативни полови има напон од 2 волти. Неговата предност е што може повторно да ја користи. Покрај тоа, поради малиот внатрешен отпор, може да обезбеди голема струја. Кога се користи за напојување на автомобилски мотор, моменталната струја може да достигне 20 ампери. Кога батеријата се полни, електричната енергија се складира, а кога се испразнува, хемиската енергија се претвора во електрична енергија.
3) Литиумска батерија
Батерија со литиум како негативна електрода. Тоа е нов тип на високо-енергетски батерии развиени по 1960-тите.
Предностите на литиумските батерии се високиот напон на единечни ќелии, значителна специфична енергија, долг век на складирање (до 10 години) и добри температурни перформанси (корисни на -40 до 150°C). Недостаток е што е скап и сиромашен по безбедност. Покрај тоа, неговата хистереза на напонот и безбедносните проблеми треба да се подобрат. Развојот на батерии за напојување и нови катодни материјали, особено материјалите од литиум железо фосфат, даде значаен придонес во развојот на литиумските батерии.
Петка, терминологија
5.1 Национален стандард
Стандардот IEC (Меѓународна електротехничка комисија) е светска организација за стандардизација составена од Националната електротехничка комисија, чија цел е да промовира стандардизација во електричните и електронските области.
Национален стандард за никел-кадмиумски батерии GB/T11013 U 1996 GB/T18289 U 2000 година.
Националниот стандард за Ni-MH батерии е GB/T15100 GB/T18288 U 2000 година.
Националниот стандард за литиумски батерии е GB/T10077 1998YD/T998; 1999 година, GB/T18287 U 2000 година.
Покрај тоа, општите стандарди за батерии вклучуваат стандарди JIS C и стандарди за батерии воспоставени од Sanyo Matsushita.
Општата индустрија за батерии се заснова на стандардите на Sanyo или Panasonic.
5.2 Батерија здрав разум
1) Нормално полнење
Различни батерии имаат свои карактеристики. Корисникот мора да ја полни батеријата според упатствата на производителот бидејќи правилното и разумно полнење ќе помогне да се продолжи траењето на батеријата.
2) Брзо полнење
Некои автоматски паметни, брзи полначи имаат показно светло само 90% кога индикаторот сигнал се менува. Полначот автоматски ќе се префрли на бавно полнење за целосно полнење на батеријата. Корисниците треба да ја наполнат батеријата пред корисно; во спротивно, ќе го скрати времето на употреба.
3) Влијание
Ако батеријата е никел-кадмиумска батерија, ако не е целосно наполнета или испразнета долго време, ќе остави траги на батеријата и ќе го намали капацитетот на батеријата. Овој феномен се нарекува ефект на меморија на батеријата.
4) Избришете ја меморијата
Целосно наполнете ја батеријата по празнењето за да се елиминира ефектот на меморијата на батеријата. Дополнително, контролирајте го времето според упатствата во упатството и повторете го полнењето и отпуштете два или три пати.
5) Складирање на батерии
Може да складира литиумски батерии во чиста, сува и проветрена просторија со амбиентална температура од -5°C до 35°C и релативна влажност не поголема од 75%. Избегнувајте контакт со корозивни материи и чувајте се подалеку од оган и извори на топлина. Напојувањето на батеријата се одржува на 30% до 50% од номиналниот капацитет, а батеријата најдобро се полни еднаш на секои шест месеци.
Забелешка: пресметка на времето на полнење
1) Кога струјата на полнење е помала или еднаква на 5% од капацитетот на батеријата:
Време на полнење (часови) = капацитет на батеријата (милиампер часови) × 1.6÷ струја на полнење (милиампери)
2) Кога струјата на полнење е позначајна од 5% од капацитетот на батеријата и помала или еднаква на 10%:
Време на полнење (часови) = капацитет на батеријата (mA час) × 1.5% ÷ струја на полнење (mA)
3) Кога струјата на полнење е поголема од 10% од капацитетот на батеријата и помала или еднаква на 15%:
Време на полнење (часови) = капацитет на батеријата (милиампер часови) × 1.3÷ струја на полнење (милиампери)
4) Кога струјата на полнење е поголема од 15% од капацитетот на батеријата и помала или еднаква на 20%:
Време на полнење (часови) = капацитет на батеријата (милиампер часови) × 1.2÷ струја на полнење (милиампери)
5) Кога струјата на полнење надминува 20% од капацитетот на батеријата:
Време на полнење (часови) = капацитет на батеријата (милиампер часови) × 1.1÷ струја на полнење (милиампери)
5.3 Избор на батерија
Купувајте брендирани производи за батерии бидејќи квалитетот на овие производи е загарантиран.
Според барањата на електричните апарати, изберете го соодветниот тип и големина на батеријата.
Обрнете внимание на проверка на датумот на производство и времето на истекување на батеријата.
Обрнете внимание да го проверите изгледот на батеријата и изберете добро спакувана батерија, уредна, чиста и без истекување.
Обрнете внимание на алкалната или LR ознаката кога купувате алкални цинк-манган батерии.
Бидејќи живата во батеријата е штетна за животната средина, треба да обрне внимание на зборовите „Без Меркур“ и „0% Меркур“ напишани на батеријата за да се заштити животната средина.
5.4 Рециклирање на батерии
Постојат три најчесто користени методи за отпадни батерии ширум светот: зацврстување и закопување, складирање во рудници за отпад и рециклирање.
Закопан во рудникот за отпад по зацврстувањето
На пример, една фабрика во Франција вади никел и кадмиум, а потоа користи никел за производство на челик, а кадмиумот повторно се користи за производство на батерии. Отпадните батерии генерално се транспортираат на специјални токсични и опасни депонии, но овој метод е скап и предизвикува копно отпад. Покрај тоа, многу вредни материјали може да се користат како суровини.
(1) Термичка обработка
(2) Влажна обработка
(3) Вакуумска термичка обработка
Најчесто поставувани прашања за типовите на батерии.
Батериите се поделени на батерии кои не се полнат (примарни батерии) и батерии за полнење (секундарни батерии).
Сувата батерија е батерија која не може да се полни и се нарекува и главна батерија. Батериите за полнење се нарекуваат и секундарни батерии и може да се полнат ограничен број пати. Примарните батерии или сувите батерии се дизајнирани да се користат еднаш, а потоа да се фрлат.
Но, најзначајната разлика е големината бидејќи батериите се нарекуваат АА и ААА поради нивната големина и големина. . . Тоа е само идентификатор за наплив со дадена големина и номинален напон. ААА батериите се поситни од АА батериите.
литиум-полимерна батерија
Литиум полимерните батерии имаат добри карактеристики на празнење. Тие имаат висока ефикасност, робусна функционалност и ниски нивоа на самопразнење. Ова значи дека батеријата нема да се испразни премногу кога не се користи. Исто така, прочитајте 8 придобивки од искоренувањето на паметните телефони со Android во 2020 година!
Вообичаена големина на батеријата
АА батерии. Познати и како „Double-A“, AA батериите во моментов се најпопуларната големина на батериите. . .
ААА батерии. ААА батериите се нарекуваат и „ААА“ и се втора најпопуларна батерија. . .
АААА батерија
Ц батерија
D батерија
Батерија 9V
Батерија CR123A
23А батерија
одговорете во рок од 6 часа, сите прашања се добредојдени!
